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　　何晓鹏：小鹏车前脸设计主要考虑年轻女性用户

　　网易科技讯1月11日消息，由2018CES机，在拉斯维加斯极客公园举行的“极客之夜”，小鹏汽车董事长何晓鹏和极客园创始人张鹏做了一场“智能汽车”的讲座。何晓鹏认为，互联网与汽车有很大的差别。也就是说，互联网领域的一个难题就是找到差异化的产品思维。如果一个企业家想到一个新的产品思维，想到一个新的操作系统，那么做或迭代相对容易。但是在制造业中，企业家更可能会想到A，B，C有些事情，但是如果你想把这些想法平衡到一辆汽车上，而且大规模生产的难度远远大于在互联网上。何晓鹏还透露了一些小鹏的用户研究数据和研发方向，比如在做第二次用户调查的时候，发现中国的智能小车用户在增加，技术用户是非常消耗的小组，愿意尝试新的东西，但是技术用户还有一个有趣的地方：女性比男性倾向于拥有比家庭用车更多的权力，女性用户对于价值观的看法也远高于男性用户，小鹏的车前脸设计，基本上主要考虑了年轻女性贴近用户的主要思路，何小鹏认为合资公司在中国基本没用，因为合资公司里面的人实际上是两个屁股，两个头，那不是一颗心。所以，如果一个公司要做大的创新，或者做大的跨国并购，就不可能不去争取这个制度。 （Zion）以下是网易科技基于两个实况对话记录：张鹏：大家今天都可以在今天看到很多消息，小鹏今天推出了一款非常兼容新2.0版本的造型，这让我印象深刻，因为1.0我只是在几个月前才看到的，你实际上是2.0发布的。首先我想问一下，这个2.0其他人可能只看到外面的一些变化，你知道这个变化的核心是什么，你想跟我们分享一下，这个1.0到2.0的演变，到底是什么改变的？何晓鹏：今天我们看到的其实主要是闫氏的价值，但实际上整个小浑子2.0到1.0，包括阎王在内的整个生命价值，自动驾驶仪，内饰，一些供应商等都有很大的提升。所以实际上从某个角度来说，我最初认为在去年比较早的时候，大家都觉得我们能看到世界汽车制造商制造他们的第一辆汽车，我们发现有一个问题第一辆车的质量不是很好。彭：质量不是很好？何晓鹏：所以我们在想，这个问题是一个普遍的问题，还是我们可以解决的一个问题？从某种角度来说，我们觉得很难解决，因为所有的新公司都会遇到这个问题，所以我们当时想的一件事就是我们是否能够提高1.0的质量。张朋：先不要让我们使用，所以当我们开始购买时，你已经迭代好几次了？何晓鹏：我第一次做1.0不到1000，跑完后我发现了各种各样的问题，都在2.0以上解决了。所以实际上很早就在想，我的车的下一个更新是什么？张朋：你早就有这样的计划了，快速迭代。所以这个时候要跟上一个比例，做了一个根本性的调整，那就是2.0到1.0。何晓鹏：比如今天的这个前脸，臀部，经常说车的臀部一定很性感。从一开始我们就在一辆汽车上做了一个设计，然后我们制作了一辆基于这辆设计车的显示器，我们认为这个变化大概是5％。根据这个展车，我们已经做了一个模具车，我们发现另一个移动5％到10％的点。这5到10点是非常痛苦的。张鹏：做这样一件大事5％到10％，这个量可以大。何晓鹏：那么从逻辑上来说，互联网跟汽车有很大的区别。在互联网领域找到差异化的产品思维是非常困难的。您可以想到新的产品思维，想象一个新的操作系统，您可以轻松地进行迭代。但是在制造领域，你更有可能认为你必须考虑A，B，C，但是你把它和汽车平衡起来，在互联网上大规模生产它就困难得多了。所以有你的设计，从研发到试制，从试制到小规模生产，从小规模生产到大家的工作条件都可以从生产车间降到规模生产，从生产规模到分配这样一个过程。所以当时我想说一件事。也就是说，我们在一开始就设计的臀部非常漂亮。之后，我们发现汽车仪表，成本问题，安全问题和风阻问题。然后加起来所有的问题，你会发现，性感的臀部变成一个非性感的臀部。所以我们在2.0里面，臀部也做了很多的变化，那既是为了解决这个问题，也是能够拉回颜值的。张鹏：那么1.0呢，当它真的没有把它变成一个生产的时候，你就要遇到各种各样的东西，你只是初步的设计来做是不够的，2.0实际上更接近矢量生产这个形式是另一个步骤前进，我们可以照顾的越多，能够支持你的大量生产的需求，对。我记得之前脸上还有一个比较大的变化，这次提出了很多，这是出于什么考虑？何晓鹏：我相信第一个就是说在原来的车里面，最初的设计里面，就是不考虑充电口的位置。然后将充电端口放在下面牌照的正面。彭：所以每次打开。何晓鹏：那么打开下面的车牌，其实是一个非常痛苦的过程。所以在2.0设计中，第一个挑战之一是消除这个问题。其次，实际上，当我们第二次对整个用户进行研究的时候，我们发现中国的用户数量在增加，技术用户非常消耗，愿意尝试新的用户。但是我们也看到技术用户中另一个有趣的地方，那就是女性用户比男性更倾向于控制家庭拥有的汽车。而女性用户对于价值的看法，也远高于男性用户。基本上，在正面的设计上，基本上我们主要考虑接近年轻女性用户的主要思路。所以，如果他们喜欢，我们认为这个家庭还是真的有...张朋：接受度比较高。何晓鹏：这会比较容易接受。彭：那么这个时候你做了很多让女性用户喜爱的设计呢？何晓鹏：所以当我们后来用户研究的时候，其实就是特意邀请了一些女生，年轻女子看看这辆车，新的前脸用旧的前脸设计，到底她考虑的是什么。张鹏：你刚才看到哈利猛烈地批评了傅生的产品理论，那时候我觉得小鹏也是一个非常优秀的产品经理，在互联网和一个超级产品经理的带领下，这不是一个很高的要求超级产品经理何晓鹏：对，其实在原来的，我觉得整个硬件领域里面，有一个人可以看得比较少，比如从汽车的设计里面，一张沙发加上轮子，一个Pad加上轮子，现在人工智能的未来就是一个机器人加轮子。从整个设计开发领域来看，基本上没有人能读懂。做完这些之后，你就拥有了整个供应链，试生产，包括中间的质量控制过程。所以我想说第一个，有一个非常强烈的感觉，就是原来的互联网行业跟技术贸易类似，我们说技术和贸易，有人说贸易和技术，有很多中国企业主要是贸易型的，根据。但是在互联网领域，技术和产业是一体化的。所以一个产品水晶相对容易遵循他的想法，只要想出来就可以做出差异，当然它的迭代速度是快的。张朋：呃，它改变了代码。何晓鹏：因为成本低。你也知道我们现在想要改变一个自我驾驶，关于一个硬件架构，我们可能要提前两年开始沟通。那我们中间有一个工厂升级可能要重新做六到十二个月的工作，这要重新做，比如说1.0我们不这样做，我们只做几百辆车，不到一千我们基本上损失了几亿的利润。互联网是不是出现这个。张鹏：是的，当你真正投身于汽车制造领域之后，当你用软件进行软件的应用之前，你觉得这种差距太大了吗？何晓鹏：太大了，所以第一个要平衡的是你需要了解各方，然后再考虑如何在各个方面达到高水平的价值平衡，实现低成本，实现高度分化，这是我认为的第一个非常需要考虑的事情。第二个整体超级产品经理必须对原有汽车互联网的整个原始供应链产生很大的影响，与其他人的合作很少，甚至没有后续的合作，但汽车之间的差距太大了。在供应链内部，整个供应链的沟通，整个供应链的质量，整个供应链的导购，你看，我们最近出现了一个很有趣的事情，北京的阴霾，影响了天津工厂的供应链，天津工厂影响了其中央工厂之一，然后导致了整个供应链系统中的几个部分，其中一些部分的生产出现了施工进度方面的问题。基本上，整个产品经理在互联网领域并没有真正考虑这个问题，所以我认为挑战整个产品经理，从平衡技术到控制成本，要困难得多。第二个是我们正在谈论互联网的快速迭代。在汽车领域，我们必须对快速迭代持谨慎态度，这意味着供应链是一回事，但原始的快速迭代取决于你能否快速生产。快速迭代成本低，召回成本低，浪费成本低。但在新的硬件领域，我们被迫进一步思考。你只需要做两次，你必须做四次，看起来你迭代得更快，但问题是你的成本大大增加，这意味着互联网的重点是速度。在制造业+互联网行业，我觉得有意思的是效率，过去我们基本上和效率是一样的，但在制造业，人的效率，组织的效率，资金的效率，硬件的效率，以及它们如何耦合在一起，互联网中有很多没有考虑到的效率，所以我们加快了很多次，但实际上这相当于降低了效率，例如在现场如果收益率急剧下降，你的成本就会大大增加，那么你不是快或者慢，这是一个非常大的变化。角度来看，我觉得它的确是硬件方面是这样的，汽车是比较复杂的，因为汽车是世界上最复杂的硬件，所以基本上我觉得除了飞机之外可能是汽车。这个系统，你怎么去重新定义速度呢，这个感觉我觉得挺漂亮的，原来我准备挑战你的问题，你做软件后台，做这么大的一块硬件。看来你很快就明白了，这是因为你有一个和你一起拥有这个硬件系统的团队呢？因为我们最担心的是新车。何晓鹏：我想我是从这个角度学的。张朋：雷军？何晓鹏：就是要问，多学点，去和行业的专家学习。但是，你必须学会​​倾听，而是总结他的总结和一般知识，以你的大局。我们常说战斗就是一幅画，一颗心，一场战斗。我们原先在互联网上出现了很多的产品和组织，我们想把它总结成一个图表。在制造业中，实际上这个数字是百分之百几乎是一样的，但是几十个是完全不同的，所以最重要的是要考虑到不同的人，然后把这个思想的本质彭：那么其实还是要成为他们自己的事情何晓鹏：当然可以，彭：那么你只是叫了一张照片，一张心，何晓鹏：一场战斗。张鹏：你心里在想什么？何晓鹏：不，就是所有的跨界，所有的创新，都会遇到一个问题，那就是原来的人，现在他不是一个心，即臀部和头部，所以我们常说中国的合资企业基本上是没有用的。这是因为合资企业里的人实际上是两个屁股，两个头，那不是一颗心。所以当我们在做重大的创新或重大的跨国并购时，如果我们不是尽最大的努力去争取这个制度的话，我们是做不到的。张朋：一幅画，一颗心，一场战斗。何小鹏：要突破一场内心的战斗，用战斗来证明每个人的能力，当然必须消除不好，然后再放这样的筛选过程。张鹏：理解，所以其实我们所谓的过去所谓的互联网超级产品经理，这里是一颗心，就是成为一颗心，能够领导雷军竟然是，领着一堆做的手机领域还有基本的人，但是他的心往前走，而不是成为传统，何小鹏：凝聚成一颗心，画出一幅大图，然后带大家一起打，争取更多的战斗吧张鹏：刚才对待你的讲话，你必须为此写一个字，在今年的CES上留下最深刻的印象，或者最有代表性的一个关键词来解释。何晓鹏：两个酒吧，张朋：两个，好吧。 ，我们看到这两个字，AI，travel。所以在AI里面，我们肯定大家都明白，近年来最热门的字眼，为什么不写一辆车，写一趟？而我今天观察到，你在大厅里没有那辆车，而且你似乎是在一个叫智慧旅行（Wisdom Travel）的地方这么做的，原因是什么？何晓鹏：我是第一次来到CES，但是我每年在CES上都很受关注。我觉得CES有两个领域没有什么太大的改变，一个是3C，一个是电子产品，一个是汽车。每年都会有新的热点，从VR，无人机，智能扬声器等一系列热点的变化。今年我看到了我现在看到的所有场面，我看不到所有的场地，我看到的第一个感觉是，AI已经出现在各行各业。张鹏：到处都是。何晓鹏：就像​​詹姆斯刚才谈到的一样。但是我觉得今天AI还是一个早期的环境，比如说为什么移动互联网可以，特别是在后期起来速度非常快，我觉得有两点，第一点就是整个软硬件系统平台已经很固定，我们可以用同样的方法来开发。但是今天在AI，无论是硬件，还是操作系统，是平台还是整个基础功能的平台，都没有实现。所以我觉得AI还比较早，但速度会很快，未来三四年会变的很快。为什么旅行？因为实际上小鹏汽车一直是目标，就在今天傅盛那个问题上，原来UC业务我做了四次战略转型。张鹏：四个转折吧。何晓鹏：每一次转型都很困难。所以傅盛，只问他笑什么，我也笑。所以我认为今天的所有制造商，今后都会考虑从制造到服务，从服务到运营。而且我认为，汽车正处于从制造到运营的巨大转变的前夜。而今天丰田已经发布了...张鹏：我必须做旅行公司。何晓鹏：它说2020年就能实现一些功能。我觉得丰田是这么大的一个公司，如此缓慢，丰田是一个非常认真的公司，它都表示要全面过渡到公司出差，那么我真的觉得很惊讶。所以今天我去看了很多基于概念的丰田，有的是汽车，有的我觉得连一辆车都没有。这与小鹏车未来五年我们要做的事情，其实我们已经开始做一些事情了，但是可能会在两三年后向市场推出一些想法，还有很多从方向来看一样的。张鹏：的确，AI +旅游，尤其是旅游，其实是对这个地区的交通工具，汽车更深入的了解，最终它改变了一个人生活的一部分，我觉得其实已经安排好了，我们称之为“真相大冒险”，但我不想有一个问题抽你，我想问一下，因为在今年的会议上，我们都看到，在我国这几天里，有一些新的汽车制造企业在这次会议上做出了巨大的贡献。在本届CES之前是李斌的魏先生，而这次你把这个2.0送上去，大家应该马上回来一月大会，2.0版本的官方将在我们的汽车产业创新大会上发布。这三家公司在最近的三箭合在一起，把这个新车做成了现实，我只是觉得你自己的简单评价就说三个里面，你有什么优势，你的特点是什么，你可以打他们。认为我们都是好朋友张朋：是好朋友，不会打的何晓鹏：市场是为了增加蛋糕越做越大，而不是为了抓现在这么小的新能源，还是在这个新的市场里，这个市场很小，我认为小鹏和他们有很多不同点，第一点小鹏是一个以汽车为导向的产品和务实的公司，与其他公司相比会有很大的不同，张鹏：务实，这是非常重要的。何晓鹏：第二个X iaopeng车是非常关心的效率，过去做互联网产品，我非常关心速度，今天我开始注重效率。我认为从效率的角度来看，我们远远小于其他公司，从单位时间到单位单位的单位货币。而在未来，效率是公司获取更高利润的关键，我认为这是效率。第三点，小鹏汽车在互联网上用自动驾驶研发投资我认为是最大的。因为今天我们所有人都说沙发+车轮进了Pad +车轮，我觉得目前主流的大众，丰田或者中国这些主机厂的前景，这些主机厂肯定能过渡的很好。但是汽车的未来是一种新的生活方式，汽车的未来是机器人。应该注意的是，在家里有一个机器人是非常困难的，因为它的机器人成本非常低，机器人的要求也很高，因为它和你的小朋友以及你的老人High相互作用。但是在汽车领域，还有小脑，小脑，耳朵，耳朵等ol系统，中枢神经系统和脚后跟。因此，如何在汽车领域开发新的大脑和小脑新的传感器做出新的动作，无论是智能汽车，汽车以外的智能驾驶，还是离线，我都认为这是一个很大的机会。因为小鹏汽车在所有这些公司中都看到了这些人对这些路线发展的决心，也是对未来最致敬的。基本上我觉得科技公司的未来一定是，正如雷神公司最近说的一句话，就是创新可以使公司越来越高，而公司的素质越来越远。那么为什么我们2.0和1.0的迭代，我们保证了图像增强的质量，为什么我们是最大的研发投入，我们认为创新是公司的长期战略。小鹏非常诚恳的分享，这是你第一次把你的核心能力如此彻底的定义好，谢谢小鹏，谢谢你。何晓鹏：谢谢。