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　　苏宁易购汽车超市缺货两周后开盘

　　开业半个多月之后，参观超市超市挑战4S店模式有点难以供应模范经验不好评级苏宁易购汽车超市，7月初新的“汽车销售管理办法”实行“火“一个。无论开场时场面有多热，但只有半个多月的时间，这个汽车品牌授权的汽车专卖店的这个缺点已经凸显出来，少了可选的款式，价格也不是折扣，人气快死了。这使得很多想进入互联网的电子商务也格外谨慎。新办法后，跟车4S店的车专柜如何做，才能让消费者真正享受到实惠和便利？汽车专卖店“阿喀琉斯之踵”1.新车价格：消费者永远是最受关注的，但是目前的授牌经营模式约束供应，汽车专卖店并没有太多的优势。 2.新车销售：互联网电子商务的销售网络，投入成本巨大，也绝对干涸，而是经营十二二十年的经销商和老牌维修厂。 3.专业储备：目前汽车行业专业人才储备严重不足，苏宁易购暂时看不到销售和售后人员吸引到的地方。 4.存储体验：如果不是同时选择数十辆车，超市只是一个空壳。现场体验：不太好八月初的一个下午，记者和朋友来到了苏宁易购乐购汽车超市。记者在现场看到，1500平方米的汽车超市展示厅位于南京苏宁广场地下一层，客户不多，加上员工不超过10人。大多数记者都惊讶的是，苏宁易购汽车超市的定位是一套新车销售，二手车销售，汽车用品中的超级卖场之一，但事实是，约三分之一的陈列室被分配到做汽车金融租赁“安全看管人”，三分之一是各类汽车精品超市，最后只有三分之一的新车展示了这个地方等内容。作为汽车超市，这个布局有点太颠覆性的怀疑。在展会当天不超过10辆，而大部分进口豪华车，如阿尔法罗密欧，宝马，凯迪拉克等，甚至一些大型豪华经销商展厅的两个子经销商可以体验到很少的模式。记者现场销售模式提问，发现并不是所有销售人员都能熟练地回答一些配置，甚至不能回答现场的信息也不多。而且，没有试驾体验这样的场地。在咨询价格环节，三厢轿车价格33万元，店面销售人员转介融资租赁价格，居然在4S店做正常的按揭还贵了七八百万。陪同记者的南京朋友李先生说：“汽车超市总是和百货超市有所不同，苏宁易购汽车经销商最大的缺点就是缺货，一目了然并不明显。要点：不限制优质新车资源的优势7月1日“实施新办法”，品牌授权代理商等区域垄断被打破;同时，苏宁易购开设了第一家汽车超市南京曾引发热门行业，预测“新办法”将使4S店面临新一轮洗牌，苏宁易购摩托车中心业务负责人刘东昊在行动开始时表示，超市将突破现有汽车4S店的垄断和僵化，对现有的汽车销售模式形成“巨大冲击”，残酷的事实是，新措施实施一个月后，苏宁特易购汽车超市没有在汽车行业引起轩然大波。 “目前，很难有一个新的模式来取代传统的4S店，4S店也在进行转型，以提高自身的竞争力。”广州广武汽车有限公司告诉记者。记者采访了很多汽车经销商认为，汽车超市和目前的网上汽车平台，供应量是制约发展最大的问题。除非汽车超市和4S店错位竞争，找到一个好的方法，有些现货车，定制车型进行促销。国内某知名汽车集团投资者刘先生表示：“苏宁易购超级市场本质上还属于两个经销商，汽车来源是水货进口车商，品牌4S店，区域代理商等等。品牌许可证，你不能直接找到生产商的来源。令人惊叹的乐购汽车超市模式，一定会缺乏商品的质量。“刘认为，最抢手的车型，汽车超市的价格不能做比4S店铺性价比更高，除非汽车超市投资者自己贴上亏损车，或者处理一些汽车经销商缓解资金链的压力，以低价出售汽车，“苏宁易购经销商和生产商未经授权虽然业务政策和履行义务几乎没有，但也有一些补贴来完成目标“预测：在汽车商店的模式谨慎”中国汽车市场并不是没有超卖的，而是早已被“淘汰”了。目前，Store的模式也是有利可图的，大集团的经销商已经开了第一。 “广州本土的奇瑞，北汽等品牌4S店的汽车经销商首席执行官表示，据悉，早在三年前，上汽就宣布”停止汽车经销商品牌记录“文件，明确指出4S也可以卖多品牌汽车，可以提供多品牌维修服务并做好记录，这意味着任何一个经销商都想要多品牌管理，开放类似超市或者超市就可以了。但是，徐长明国家信息中心副主任说：“实际执行效果并不理想”。与广州数家相关经销商进行了访谈，获悉虽然大部分经销商集团几十个甚至几十个品牌授权，但对于发展类似集中在品牌经营的“大卖场”“汽车超市”也非常谨慎，大集团（2.920,0.06,2.10％）是第一个吃螃蟹的地方，比如山东天津开放的潍坊呃广场的巨型汽车超市，广州南菱汽车，广九汽贸也有类似的情况，但这些主要是在超市里做平行进口汽车的业务，而且与授权的4S店没有冲突，“集团全面打开品牌的汽车专卖店也主要集中在三，四线城市。但市场做大，注重4S店的服务优势显而易见。记者观察：通过“汽车金融”寻求分红汽车超市大卖场看起来不是很漂亮，为什么苏宁易购要做，连山猫，中石化也在进入汽车销售的力量？业内人士分析，这些互联电子商务，汽车边缘产业，公司可能不是卖车，而是汽车金融的一大利润。商业零售专家王晓青认为，汽车金融已经成为金融界的新出路，苏宁汽车城打造汽车销售生态圈，本身在汽车销售中并不盈利，但真正的好处是苏宁汽车金融，这是积极的汽车销售产业链是否利润大。此前，苏宁易购刘东豪表示，苏宁布局汽车销售，其主要优势是汽车金融和O2O模式，苏宁汽车金融还是借此机会对接汽车经销商的金融服务。此前举行的2017年中国汽车金融年会透露，中国汽车金融市场已经达到8000亿至9000亿元，渗透率只有20％左右，随着国内汽车市场和汽车销售利润的进一步扩大国内汽车金融市场潜力巨大，而且国内汽车金融行业抗风险能力较强，不良贷款率远低于银行业整体不良贷款率。